Piper Cub (sleepvliegtuig)

De piper PA-18 Supercub “OO-VVF” is ons sleeptoestel en is al decennia in dienst van de Meeuw. Met dit toestel worden onze zweeftoestellen naar een hoogte van 500 meter gebracht. Het toestel is een Piper PA-18 en werd voor het eerst geintroduceerd in 1949 door Piper Aircraft. Er werden 9000 pipers gebouwd tot in 1994.
Onze variant de Supercub heeft 150pk en werd vanaf 1954 gebouwd. Door zijn extra vermogen en flaps heeft dit toestel maar een rolafstand van 200 voet (60meter) nodig.

Eigenschappen:

ASK-13 (dubbelzitter)



De ASK-13's worden in onze club hoofdzakelijk gebruikt voor de opleiding van onze leerling-piloten.
Vanaf de eerste vlucht leert de leerling alle kneepjes van het zweefvliegen met deze ASK-13, afgekort 'K-13'.

Als leerling zit je vooraan in het toestel, de instructeur achteraan. Op beide zitplaatsen zijn alle instrumenten en besturingsorganen aanwezig. Dat maakt het mogelijk dat de instructeur stap voor stap de leerling alleen kan laten sturen.


Als de leerling op een bepaald moment genoeg ervaring heeft opgedaan, en in staat is om het toestel alleen en op een veilig manier het toestel te besturen, dan wordt de leerling SOLO gelaten. De leerling stapt in, en de instructeur blijft op de grond, maar volgt hem uiteraard nauwgezet vanop de grond.
Voor velen is dit een onvergetelijke ervaring...

Twin Astir (dubbelzitter)

De Twin Astir “OO-ZVJ ” is een dubbelzitter. Hij wordt vooral gebruikt bij gevorderde instructievluchten, overlandvliegen en initiatievluchten.

De Twin Astir is ongeveer gelijktijdig met de gewone Astir ontworpen door Grobin de jaren ‘70.
In de jaren 80 werd deze vervangen door de twin 2. Hij heeft een intrekbaar wiel.

Eigenschappen

Twin Astir II (dubbelzitter)

De Twin Astir II “D-1334” is een dubbelzitter en is sinds 2008 in dienst bij de KAZM. Hij werd aangekocht ter vervanging van de oudere Ka13’s. Hij is ideaal voor opleiding en training.

De Twin Astir II is de opvolger van de Twin I en heeft een neuswiel.
Thomas Knauff heeft er in 1981 een 1000km heen -en terugvlucht mee gevlogen. Dat was destijds een record voor dubbelzitter toestellen.

Eigenschappen

K8 "OO-ZAT"

De K8 “OO-ZAT” is ons oudste clubtoestel.
Hij was in die tijd een prestatietoestel. Nu wordt hij gebruikt als trainingstoestel. De eerste uren solo worden hierop gevlogen. Ook worden er eerste prestaties mee gevlogen, zoals 1000 meter hoogtewinst en 5 uren duurvlucht.
Op het einde van het seizoen vliegt men doellandingen op dit toestel.

De K8 is ontworpen door Rudolf Kaiser in 1957. Hiervan zijn er 1100 gebouwd. De K8 moest een simpelere versie worden van de K6 die toen een prestatietoestel was. Zijn goede klimeigenschappen en bestuurbaarheid maakten hem heel populair.
Karl Striedieck uit de VS vloog er een heen -en terugvlucht mee van 767 km in 1967. Dit was toen een wereldrecord.

Eigenschappen

Ka6Cr "OO-ZLR"

De Ka6Cr “OO-ZLR” wordt als trainingstoestel gebruikt.

De eerste Ka6 vloog al in 1955 en werd ontworpen door Rudolf Schleicher. Er werden er bijna 1000 gebouwd tot 1970. Voor de fabriek schleicher was dit het hoogtepunt van de “houten” zweefvliegtuigen.
Dit werd bekroond met een wereldkampioenschap in 1960 en 1963 door Heinz Huth. Omdat de vooruitgang van zweefvliegtuigen toen in een stroomversnelling zat, kon dit niet meer herhaald worden.
In 1963 vlogen Karl Betzler and Otto Schauble met hun Ka6 van Duitsland naar Frankrijk een afstand van 876 km.

Eigenschappen:

Ka6E "OO-ZHJ"

De Ka6E “OO-ZHJ” wordt gebruikt als trainingstoestel voor gevorderden.

De Ka6E maakt deel uit van de populaire Ka6 familie die door Rudolf Kaiser ontworpen werd. Hij is de doorontwikkeling van de Ka6Cr. Hij is van hout maar met pendelroer. En werd ontworpen vanaf 1965.
De Ka6E is een van de meest geavanceerde houten toestellen, want vanaf die tijd kwam plastiek in een opmars.

Eigenschappen

PW5 "OO-YZM"

De PW5 “OO-YZM” is een trainingtoestel en deze werd aangeschaft ter vervanging van de de Ka8.

De PW5 “smyk” (kleine boef) werd ontworpen door de Warschause universiteit van technologie en werd gebouwd vanaf 1993. Dit toestel is het wereldklasse toestel. In een wereldklasse wedstrijd mogen piloten enkel meedoen met deze PW5. Strijden met gelijke wapens.
Op dit moment zijn er ongeveer 200 van gebouwd.

Eigenschappen

Astir CS (enkelzitter)

De Astir “OO-ZZC” wordt gebruikt als “plastiek” trainer.

De Astir is gebouwd door Grob en had zijn eerste vlucht in 1974.
De Astir is een glasvezel toestel en heeft een groot vleugeloppervlak. Hij heeft hierdoor goede vliegeigenschappen bij trage snelheden. Er zijn er in totaal ongeveer 1000 van gebouwd in verschillende uitvoeringen.
Een Astir gevlogen door Robert Harris heeft het absolute hoogterecord gebroken in 1986. Dit was 14938 meter en werd pas in 2006 opnieuw gebroken.

Eigenschappen

DG 100 (enkelzitter)

De DG100 “OO-ZZD” is een overlandtoestel.  Hiermee kunnen prestaties geleverd worden.
De DG100 is het eerste toestel gebouwd door Glaser-Dirks en werd ontworpen in 1974.  Hiervan zijn er ongeveer 350 gebouwd in verschillende versies.  Hij heeft een intrekbaar wiel.

Eigenschappen